飛車(chē)現象是電動(dòng)機運轉過(guò)程中電動(dòng)機轉速超過(guò)正常運轉的一種異?，F象。電動(dòng)機飛車(chē)故障，有機械因素和電氣控制因素兩種。

異步電動(dòng)機的轉速是由電源頻率和極數決定的，一般不會(huì )超過(guò)其同步轉速。如果電機出現轉速問(wèn)題，一定是由于外部機械因素造成的。這種電動(dòng)機的飛行主要發(fā)生在負載上升和下降的情況下，即，在起重設備中，最麻煩的是垂直落差大的絞盤(pán)設備，通常用于繞線(xiàn)的絞盤(pán)設備。對于轉子式電機，由于速度問(wèn)題，轉子繞組末端存在繞組問(wèn)題。轉子被拉動(dòng)后，對定子繞組產(chǎn)生干擾，同時(shí)，整個(gè)電機繞組燒壞。

直流系統電動(dòng)機的電樞控制繞組和勵磁繞組中的電流是恒定的，勵磁繞組之間產(chǎn)生的磁場(chǎng)進(jìn)行驅動(dòng)電機電樞中的電流。當勵磁繞組突然消失時(shí)，我們可以認為勵磁繞組強度產(chǎn)生的磁場(chǎng)是磁通的突然減少甚至消失，在減少到消失的過(guò)程中是退磁過(guò)程。

我們提出了一個(gè)涉及電動(dòng)機轉速的公式，并討論了電動(dòng)機相關(guān)參數之間的關(guān)系。

E = Ceψn=U-IR-ΔU………………（1）

N=(U-IR-Δ U)/Ce ψ。 （2）。

在式（1）和（2）中：

E——反電動(dòng)勢；

Ce——電機常數；

ψ——磁通量；

n——電機轉速；

U——電樞電壓；

ΔU——電動(dòng)機電刷壓降，永磁無(wú)刷電機ΔU值為0；

I——電樞電流；

R——電樞電阻。

從上述公式可以看出，ψ越小，n越大。電動(dòng)機工作失去磁性的那一刻，ψ趨于零，公式（2）的分子組成部分（U-IR-ΔU）保持自己一個(gè)企業(yè)相對比較穩定的值，電動(dòng)機的轉速更高，通常是幾倍名義上的。速度，也就是我們所說(shuō)的飛行汽車(chē)現象。但是如果磁場(chǎng)繼續減弱，隨著(zhù)電機轉矩的減小，電機的速度就會(huì )從加速的狀態(tài)開(kāi)始減慢，直到停止。

對于變頻器進(jìn)行控制的電機，當變頻器出現一些信號數據傳輸系統故障時(shí)，也會(huì )導致電機轉子飛車(chē)。電機加速的危險是導致電機機械故障，如轉子和定子之間的干擾，以及軸承系統問(wèn)題。

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